| Au début du 19° siècle, la ville a conservé sa
structure médiévale, seuls les remparts ont disparu à la fin du 18°, laissant place aux boulevards que nous connaissons actuellement.
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| La bourgeoisie dirigeante ressent la nécessité de créer de larges voies de circulation à travers la ville.
Ce désir correspond à plusieurs objectifs : |
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supprimer des rues et des logements insalubres. |
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faciliter la circulation. |
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libérer des terrains pour créer des immeubles plus en rapport avec les aspirations de l'époque. |
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faciliter
la répression des émeutes (la rue d'Amiens fut percée en 1852, après les émeutes de 1848). |
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donner une image moderne à la ville. |
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La
municipalité dirigée par Charles Verdrel (maire de 1858 à 1868) adopte en
1859 le plan de percement de l'actuelle rue Jeanne d'Arc (rue de l'Impératrice
à l'origine). Ce percement nécessitera la démolition de nombreuses maisons et de 2 églises (Saint André
et Saint Martin sur Renelle).
Il prévoit également le percement ou l'élargissement de nombreuses autres rues et places. |
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| Le plan ci-contre montre le dédale de rues du centre avant le percement
des nouvelles voies (en rouge). |
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Rue Jeanne d'Arc (rue de l'Impératrice)
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Rue de la République
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Rue d'Amiens
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Rue Jean Lecanuet (rue de l'Hôtel de Ville)
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Rue Armand Carrel (1880) |
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Rue Alsace-Lorraine (1883) |
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Rue Guillaume le Conquérant
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Rue Rollon |
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Place du Vieux Marché |
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Jardin Solférino (square Verdrel) |
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Rue Louis Ricard |
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Rue de Fontenelle |
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Rue Alain Blanchard |
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| Voir plan en 1880 |
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